badrumsmöbler
Funderar på denna badrumsmöbel. Bild: Trademax

För ett tag sedan satte vi kakel i köket, och nu har turen kommit till badrummet att få sig ett lyft. Vi kommer inte att göra någon helrenovering, men väl byta ut en del saker som har sett sina bästa dagar. Vi ska bland annat byta tvättställ och köpa nya badrumsmöbler, det vill säga skåp, bänk och hyllor. Tvättstället vi har fastnat för hittade vi på Trademax, och där finns det också väldigt fina andra badrumsmöbler. När det gäller badrumsmöblerna har vi inte riktigt bestämt oss för vilka vi ska ha. Det finns så mycket fint att välja mellan, men vi vet i alla fall att de ska vara vita.

Jag har varit lite skeptisk mot att handla möbler online förut, och det var faktiskt först när vi köpte kakel till köket på nätet som jag insåg att det ju egentligen inte är så stor skillnad mot att köpa i butik – samtidigt läste jag denna artikel. Sedan dess har jag blivit en nätshoppare kan man säga, som verkligen har insett fördelarna med att beställa på nätet. Fast jag handlar inte från vilken sida som helst. Det gäller ju att vara smart så att man får de bästa villkoren. Det jag letar efter är:

• Gratis frakt (alternativt väldigt billig frakt)
• Fri retur (så att man inte förlorar på att skicka tillbaka/byta)
• Garanti (det innebär oftast kvalitet)
• Hemleverans (när det gäller större/tyngre saker)
• Bra kundservice (det ska vara enkelt att komma i kontakt med företaget)
• Säkra betalningsalternativ (förskottsbetalning går bort!)

Jag har upptäckt att man på bra sidor, som till exempel Trademax, får bättre villkor och priser än man får i många fysiska butiker!

Folkrace är något alldeles speciellt i den svenska motorsporten. Det påminner mycket om det övrigt motorrelaterade, men det finns en ingrediens av någonting annat i sporten. Det är svårt att sätta fingret på, men den känns mer personlig, mer känslomässig och mer som ett resultat av en hobby än som en organiserad form av tävling. Och det är det som gör det så roligt att titta på, att det helt enkelt handlar om vanliga människors förkärlek till bilar och racing, där vanliga människor tävlar på lika villkor.

Folkracebilar är trasiga, buckliga, avskalade och billiga bilar, och ni har säkerligen någon gång sett en sådan rulla på ett flak eller liknande. Deras topphastighet är 80 km/h, och gränsen gör att sporten öppnas för alla. I Sverige finns det omkring 130 olika banor för folkrace och det är de beryktade heaten som är själva höjdpunkten, där sex olika bilar ställer upp sig på startlinjen och tävlar om första platsen. Och det är efter A-finalen som en ytterligare intressant aspekt av folkrace börjar gälla. Nu är nämligen alla bilar till salu.

Varje bil kostar 6 500 kronor, och det går varken att pruta eller lägga mer. Får man samtidigt ett anbud på sin bil så måste man också sälja den. Innan bilen säljs vidare så kontrolleras den för att säkerhetsburen i bilen fortfarande är intakt, precis som bärande delar av karossen undersöks. Du behöver inte heller körkort för att köra folkrace, utan det är tillåtet att köra från och med det år som du fyller 15 år.

Första sporten hittills som kommer med där förarna enbart kör på två hjul. Märk väl att det här gäller motocross, och inte enduro. De två påminner såklart om varandra, men skillnaden mellan dem båda är att enduro körs ute i skog och mark, i svåra terränger. Motocross är en snitslad och byggd bana, med hopp och hinder, som förarna ska ta sig igenom, där det som vanligt handlar om att komma först.

Motocross är säkerligen något som du har bevittnat någon gång, och kanske är det till och med så att du har, eller har velat, prova på det. Runt femtonårsåldern är det många som upptäcker mopeden, och vilket bra transportmedel det är, men det är reglerat av regler och lagar och går inte så snabbt. Det många upptäckte innan de blev mopedmyndiga var just crossen, för inom motocross får du som 13-åring köra 125-kubikare så länge du har tagit guldhjälmscertifikatet. Innan dess så är det 80-kubik som gäller för cross. En liten genväg, och en försmak, med andra ord.

Motocross är väldigt populärt i Sverige och vi har skördat stora framgångar på den internationella scenen. Det är glädjande att se, för det här lär faktiskt ungdomar i en tidig ålder att ha respekt för motorer och deras styrkor och samtidigt hur de ska hanteras på ett varsamt sätt. Dessutom är det väldigt underhållande att titta på, där varje hinder och hopp är delar av banan som totalt kan förändra händelseförloppet i racet. Har ni inte tittat på en tävling så är det något ni definitivt borde åtgärda!

Scandinavian Touring Car Championship är den nordiska varianten på en avskalad version av F1, skulle man kunna säga. Det är kanske lite att dra det till sin yttersta spets, men när det kommer till innebörd och utformning så är det mycket som påminner om varandra. Bara en sådan enkel sak att olika bilproducenter ställer upp i olika stall med två förare max till start känns igen från den världsomspännande tävlingen i de snabba bilarna. STCC var tidigare helsvenskt, men efter att intresset sviktade ville man göra serien mer internationell. Därför är alla skandinaviska länder, och kön, tillåtna att delta i tävlingen.

Det är det som är det riktigt fina med STCC. Det är inte sport som exkluderar, utan snarare inkluderar. Det är en sport som bjuder på sig själv och är välkomnande, för alla människor som är intresserade av racing på hög nivå. Intressant är också att det är i den här formen av motorsportande som vår egen prins har valt att delta. Prins Carl-Philip Bernadotte dök upp i startlistorna för ett par år sedan, och har sedan dess varit en aktiv förare. Han går med andra ord verkligen i sin farfars, motorkungens, fotspår.

STCC är en fin och spännande tävlingsform där det är jämt skägg många gånger mellan förarna, även om det är Volvo Polestar Racing som ser ut att vara teamet att slå. De har tagit hem segrar på segrar, och det hela kan beskrivas stundtals som kompletta överkörningar. Men jag vet att de andra teamen triggas av det, vilket gör varje säsong till en oskrivet, spännande blad.

Dakarrallyt är en minst sagt händelserik och dramatisk händelse. Det har rapporteras ett antal gånger om dödsfall under loppet, och det tyder väl på att loppet i sig är brutalt på flera sätt och vis. Loppet i sig är ett årligt lopp som körs med olika fordon, bland annat bilar, lastbilar, motorcyklar och fyrhjulingar. Loppet har tidigare hetat Paris-Dakarrallyt eftersom att tävlingen kördes mellan Paris och Dakar, men efter 2009 flyttades tävlingen helt och hållet till Sydamerika, men behöll en del av namnet, enbart för att det var ett starkt varumärke.

Det är egentligen inte fart och fläkt som är det viktigaste i Dakarrallyt, utan här handlar det mer om att vara en smart förare som kan planera. Det är viktigt att du är väldigt duktig på att köra och kan navigera som en gud för att du ska ha framgång i Dakarrallyt. Totalt har ett 60-tal förare omkommit under de här tuffa tävlingarna, vilket såklart har gjort att tävlingen har fått utstå massiv kritik. Det har gjort att arrangörerna än mer arbetar för förarnas säkerhet, vilket också har gett resultat.

Precis som i så många andra tävlingar inom motorsporten så är det fransmännen som just nu dominerar. Senaste årens vinnare är Stephane Peterhansel från Frankrike och det är tydligt vilken utmärkt förare han är. Vi har också haft svenskt deltagande i Dakarrallyt, dels genom legenden Bruno Berglund men också genom Tina Thörner, som bland annat varit kartläsare åt giganten inom motorsport, Colin McRae, just i Dakarrallyt både 2004 och 2005.

indy500Det här är en tävling som inte går av för hackor. Indy 500 är en tävling som genomförs i Indianapolis i USA, kring en stor oval. Det är heller ingen vilken tävling som helst, utan hastigheterna är höga och varven många, 200 till antalet. Det är intressant hur långt det totalt är också, 200 varv kring Indianapolis Motor Speedway. 200 varv mäts till 500 miles, där av namnet Indy 500, och i svenska mått mätt blir det drygt 80 mil som ska köras. Då är det lätt att förstå att loppet tar tid.

Tävlingen i Indy 500 avgörs över längre tid, närmare bestämt över tre veckor där det är 33 stycken som från början ställer upp sig på startlinjen. Förberedelserna är enorma inför första tävlingsdagen, där de nya förare ska testas om de håller för trycket och att finna ut av i vilken position bilarna ska starta på själva tävlingsdagen. Det som är intressant är att flera utmanar om dessa 33 platser under lång tid, och kan göra så fram tills dess att gonggongen går vid 18:00 lokal tid på tävlingsdagen. När det sedan har avgjort vilka det är som får starta ställer alla upp den 30 maj, Memorial Day i USA.

Anledningen till att jag väljer att ta upp Indy 500, som på många sätt och vis är en amerikansk angelägenhet, är att vi har haft en svensk som har vunnit det ärorika loppen. Värmlänningen Kenny Bräck vann loppet 1999 och skrev därmed in sig i historieböckerna som en av Sverige främsta motorlegender genom tiderna.

Det finns vissa motorsporter som vi svenskar är bättre på än andra. Vi har aldrig varit speciellt bra i F1, inte haft någon speciell framgång i motorcykel och enbart haft små, små framgångar i Indy och Rally. Men är det något som vi svenskar har visat att vi verkligen kan så är det Speedway. Det skulle inte direkt vara fel att kalla Speedway för en korsning mellan motocross och NASCAR, eftersom att tävlingen går åt på att köra varv kring en oval och göra det på kraftfulla motorcyklar mellan benen.

Det som skiljer Speedway från mycket annat är att tävlingarna är individuella samtidigt som de tävlar som lag. Det betyder alltså att man inte står ensam som speedwayförare. Framför allt inte när det kommer till den svenska traditionen. I lagen tävlar man tillsammans där uppgiften är att hämta poäng och man vinner genom att hämta mer poäng än motståndarlaget. Ett heat innehåller två förare från två olika lag, och går ett lags två förare i mål som etta och tvåa så vinner de omgången med 5-1, och det är därifrån uttrycket ”femetta” har kommit.

Speedway är alltså en klassisk svensk motorsport som vi har visat oss vara duktiga i, och den största stjärnan vi någonsin haft inom Speedwayen är Tony Rickardsson, som vunnit VM-guld sex gånger och dessutom fyllt medaljskåpet med andra valörer. Dessutom har han fått Jerringpriset, som röstas fram av svenska folket, och utöver det tilldelats Bragdguldet av Svenska Dagbladet, det finaste pris man kan vinna som idrottare i Sverige.

WRC, eller det som också kallas för Rally-VM, är en stor händelse som sker i många länder runtom i världen. Det är olika tävlingsländer som står för värdskapet, där en mängd olika etapper ska köras, och ett av de värdländerna är Sverige. Svenska Rallyt är en stor tradition i Sverige, och även om tävlingen har varit hotad flera gånger av olika anledningar så är det fortfarande så att vårt eget storrally innehar rollen som ett av de finaste rallyn i världen.

Rally-VM är bland det svåraste en rallyförare kan ge sig på, och det finns mycket som måste vara på plats för varje förare för att det ska finnas möjligheter att satsa på det sätt som gör det värt det. Antalet tävlingar är 13 stycken fördelade över lika många länder, och tävlingarna i respektive land håller på i två till fyra dagar. Och det som är riktigt hissnande med dessa tävlingar är att omkring 200 000 människor följer tävlingarna på plats, och nästan en halv miljard följer tävlingarna via tv och internet.

Det som gör Svenska Rallyt så speciellt är det nordiska klimatet, där det är snö som gäller som underlag. Det hör till ovanligheterna i Rally-VM och över de 21 sträckor som ska köras så är det olika utmaningar som väntar förarna. Och det är samtidigt lätt att ta reda på vem det är som vinner, både i varje värdnations tävling och i det totala. Den som har kört alla sträckor sammanlagt på kortast tid vinner. Enkelt att förstå, enkelt att titta på och glädjas av, men extremt svårt att vinna och briljera i.

Kakel
Bildkälla: Bygghemma
Mitt i allt snack om motorer hit och dit så har jag sett till att köket nu äntligen ser respektabelt ut. Det är egentligen ganska spännande hur mycket saker man hinner få gjort under en semester, bara man går in i det med en plan och lägger upp det på ett bra sätt. En av alla planer jag hade under senaste semestern var att äntligen få upp kaklet i större delen av köket. Vi har innan haft en våtrumstapet, som både var gammal och ful, så det var verkligen dags för ett byte. Dessutom tycker vi kakel är ett självklart val och ser väldigt vackert ut, vi har bara inte fått ändan ur vagnen. Lyckligtvis lyckades jag klämma in det under min senaste semester.

Ni som har satt kakel vet att det är tålamodskrävande och att det tar tid. Det är nödvändigtvis inte speciellt svårt, men det gäller att vara noggrann i arbetet och göra det på ett bra sätt, annars är risken stor att det kommer se illa ut eller att det kommer läcka vatten. Kakel är också så dyrt som man gör det, för det finns mängder av olika alternativ att välja på, allt från budgetvarianter till de mer lyxigare kakelbitarna.

Eller också så kan man välja det tredje alternativet, det som vi gjorde. Det alternativet innebär att du får ett väldigt bra kakel till ett mycket trevligt pris, och för att lyckas med det måste man uppenbarligen köpa grejerna online. Det är ovanligt för oss att göra på det viset, att köpa via nätet, men det har varje gång visat sig vara en succé både i kvalitet och i pris. Det kaklet som vi till slut bestämde oss för är definitivt inget undantag från den erfarenheten vi haft, snarare är det en fjäder i hatten som fått oss att alltid kolla online innan vi köper saker.

f1Formula 1, eller också kallat F1, är kungarnas sport inom motorsportsvärlden. Det är här de riktiga guldgossarna håller till och de absolut största pengarna finns. Det är en motorsport som på många sätt är själva kärnan i det som är min passion, där de mest kraftfulla motorer finns, de bästa förarna kör och de häftigaste prestationerna genomförs. Det är en speciell värld som är svår att få en övergripande koll på, just eftersom den är så stor och innehåller så mycket pengar. Det är på många sätt ett skådespel, och ett skådespel som dessutom är något alldeles extra att titta på.

När jag ser förare efter förare kämpa hårt om de där hundradelarna vet man vilka hårfina marginaler det faktiskt finns i den här sporten. Det är också det som är det riktigt läckra i motorsporten, att ett enda pyttelitet misstag kan vara skillnaden mellan katastrof och succé. Det är då man inser hur detaljerad den här sporten är, för det gäller att se till det minsta lilla i både förare och bil för att man ska ge sig själva chansen att stå högst upp på pallen. Det är något alldeles speciellt med att se den här formen av perfektion, och att samtidigt se det ske i helt sjuka hastigheter får vem som helst att få respekt för det de gör, varje dag.

Det är inte många svenskar som kört i F1, men vi har några stycken och just nu har vi ett svensk stjärnskott i Marcus Eriksson. Han har inte haft någon speciellt lyckad säsong tidigare, men mycket av det beror på det stallet han körde för. Nu har han bytt till Sauber, talangfabriken, och det ska bli intressant att följa honom kommande säsong. Det jag har hört från de inledande testerna inför säsongen gör att det ser minst sagt lovande ut!